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ETICHETTATURA PNEUMATICO (LABELING)
Facilita  la scelta per l'automobilista, in base a tre importanti criteri legati ai
consumi di carburante, alla sicurezza e all'inquinamento acustico.


1. Classe di Efficienza nei consumi
Le classi partono dalla A (verde) e terminano con la G (rossa). La classe A indica la più efficiente, mentre la G la meno efficiente. La classe assegnata può variare in base alle condizioni di guida e metereologiche. Il risparmio del consumo di carburante dalla classe G alla classe A potrebbe arrivare fino a 7,5%.
2. Classe di Aderenza sul bagnato
è un parametro fondamentale per la sicurezza e misura la capacità del pneumatico di arrestare, quanto più rapidamente possibile, il veicolo quando ci si ritrova a dovere frenare sull'asfalto bagnato, sapendo che lo spazio di frenata cresce in relazione alla velocità ed è ifluenzato dal tipo di asfalto. Le classi variano da G ( più lungo spazio di frenata ) ad A ( il più corto spazio di frenata ).
3. Rumore esterno da rotolamento
E' il rumore che si percepisce all'esterno della vettura. Il rumore da rotolamento originato dai pneumatici è misurato secondo la ISO 10844 facendo passare una vettura tra due microfoni fissi posizionati  a 7,5 mt dalla mezzeria (15 mt di distanza l'uno dall'altro) e ad una altezza dal suolo di 1,2 mt. La vettura deve transitare a motore spento, con marcia in folle e ad una velocità                                             compresa tra 70 e 90 Km/h.
Ci sono 3 classi di rumorosità e i valori sono ottenuti applicando un metodo di prova armonizzato:

       Quando il pneumatico emette rumore da rotolamento inferiore di 3dB o più
       rispetto  al  futuro limite europeo come da Reg. 661/2009


        Quando il pneumatico emette rumore da rotolamento che rispetta i limiti futuri
                   come da Reg. 661/2009


      Quando il pneumatico soddisfa gli attuali limiti della direttiva 2001/43

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